斯文森凭借他的弯把Santa Cruz山地自行车登上了领奖台的最高位置。

砾石自行车和越野山地自行车之间的差距比以往任何时候都小，许多砾石自行车采用与山地自行车类似的车架设计，甚至结合了减震系统。

今年的Leadville 100是落基山脉的一场标志性山地自行车赛，参加比赛的一些骑手甚至骑着配有弯把的越野山地自行车。

Leadville 100自行车赛将山地车的控制力与弯把的空气动力优势完美结合，基根·斯文森 (Keegan Swenson) 第四次夺冠。他骑行的是配备弯把的 Santa Cruz Highball 硬尾山地自行车，搭配RockShox SID Ultimate Flight Attendant前叉以及 SRAM XX SL AXS 变速器和该品牌的 Red AXS 变速手柄的组合，赢得了Leadville 100赛的冠军。

向托马克致敬

这并不是我们第一次在山地自行车上看到弯把车把，约翰·托马克 (John Tomac) 骑着他的 Raleigh Signature 和 Yeti C-26 夺冠的形象已经深深地印在了自行车运动的集体意识中。

山地自行车的弯把有什么好处？

比赛中仍有许多车手坚持使用传统的平把。

与传统的平把山地自行车相比，弯把可以让您在长时间骑行时有更多休息位置。这可以帮助避免因将手固定在一个位置而导致的疼痛。

弯把还会减少您的正面迎风区域，因为车把的下垂部分通常会使您的手的位置比使用平把时更低 - 即使是使用极度倒置的车把。

仍有许多车手坚持使用传统的平把。

弯把使得骑手在赛道的高速路段、非技术性路段具有空气动力学优势，而这些路段构成了Leadville 100赛事的大部分赛程。

越野山地自行车不仅比砾石自行车性能更强大，而且效率极高，尤其是在崎岖的地形上，更大的轮胎和减震悬架可以提供更好的牵引力和更快的滚动速度。

有很多砾石自行车已经配有前避震前叉。

即使与配备砾石减震前叉的更极端的砾石自行车配置相比，由于 XCO 比赛的要求，现代越野山地自行车的下坡能力也是无与伦比的。

我们会看到更多的弯把山地自行车吗？

基根斯文森 (Keegan Swenson) 似乎重新打开了弯把山地自行车的大门。

随着基根·斯文森 (Keegan Swenson) 的成功，我们将看到越野山地自行车赛事更广泛地采用弯把的配置，这似乎是合乎逻辑的，这取决于其技术性。

似乎存在一个最佳平衡点，即砾石自行车性能不够强大、平把自行车空气动力学性能和舒适度不够高、弯把山地自行车占据主导地位。

或许当初约翰·托马克确实很超前。