24小时极速赛车群世界的激情与荣耀

赛车运动作为一项充满激情与挑战的体育竞技，自 19 世纪 80 年代随着汽车工业的崛起而悄然兴起。从第一辆汽车诞生到第一次汽车比赛的举行仅仅相隔 10 年，可见人们对于速度与竞争的渴望是多么急切。1887 年 4 月 20 日，第一场赛车比赛在巴黎举行，当时只有一位选手参与，虽反响平平，但却如同星星之火，点燃了赛车运动的火种。

在早期，赛车运动的规则并不完善，比赛形式也较为简单。例如 1894 年法国举办的巴黎至鲁昂的汽车比赛，虽然有 102 辆车登记参赛，但最后只有 9 辆车到达终点，获胜者的汽车平均车速仅为 24km/h。然而，这些比赛却具有重大的历史意义，它们不仅是对早期汽车的一次大检阅，也标志着赛车运动正式登上历史舞台。

随着时间的推移，赛车运动逐渐分为场地赛车和非场地赛车两大类。场地赛车包括漂移赛、方程式赛、轿车赛等多种形式；非场地赛车则主要有拉力赛、越野赛等。1904 年，国际汽车联合会成立，负责管理全球汽车俱乐部和各种汽车协会的活动，为赛车运动的规范化发展奠定了基础。此后，赛车运动在世界范围内蓬勃发展，吸引了无数人的关注和参与。

以大名鼎鼎的 F1 为首的方程式赛车，必须依照严苛的规则来制造。方程式限制了车体结构、长度宽度、重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的大小等等各种细节。F1 赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，外面还有四个巨大的轮胎，是高科技典范。F1 赛车发动机最高转速可以达到每分钟 19000 转，最高输出功率达到 900 马力，远高于普通汽车。开 F1 赛车需要由国际汽联发的 “超级驾照”，车手要花 8 年时间从小型赛车晋级 F1，还要求车手至少驾驶 F1 完成 300 公里的测试才能得到超级驾照，难度极大。

耐力赛是在规定赛道上进行长时间连续行驶。规定时间内，谁跑的里程数最多，谁就获胜。WEC 全称是世界耐力锦标赛，勒芒 24 小时耐力赛是 WEC 分站之一，其余分站赛程长度都为 6 小时。WEC 分为三个组别：LMP1、LMP2、GTE。LMP1 为厂商组，LMP2 组为独立车队或独立引擎供应商组，LMP2 组赛车相当于勒芒原型车的减配版，不设混动系统。GTE 组指的是具有双门，双座或四座，开放座舱或封闭座舱，完全符合公共道路行驶规范，由汽车厂商生产并通过经销商公开销售的量产赛车，又分为勒芒 GTE 专业组和勒芒 GTE 业余组。

拉力赛在一段临时封闭的道路上进行比赛，可能是铺装道路，也可能沙石泥泞、或是冰雪路，甚至还会在无法封闭的沙漠戈壁上进行。拉力赛最有代表性的就 WRC 和达喀尔拉力赛。达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的拉力赛，赛程一般为 7000 - 8000 公里，其中有四千多公里的特殊赛段，包括石头、河床、涉水、沙漠等等特殊的地形，沙漠赛段可能会迷路可能会爆胎，一旦迷失方向就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的危险，还有单日最长里程超过 810 公里的魔鬼赛段，并且没有后援团队。WRC 拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段，被称为最严酷的赛事之一。

常规赛共有三轮，每一轮比赛每组各打一次单循环。单循环赛时采用五局三胜制。在该轮结束后，S 组后两名与 A 组前两名进入 S/A 卡位赛，A 组后两名与 B 组前两名进入 A/B 卡位赛，卡位赛采用七局四胜的比赛模式。单局比赛中，获胜队伍积分为 3 与对手得分之差。每一轮比赛每支队伍最后的排名是 16 与该轮总排名的差。

所有队伍在组内根据三轮总积分数进行排名，前四名进入胜者组，第 5 至 12 名进入败者组，第 13 至 15 名淘汰。败者组第一轮，排名组合为 17 的四组队伍进行比赛，决出赛季 8 强。败者组第二轮，第一轮中获胜的四支队伍两两对阵，名次最靠前和最靠后的进行比赛，其余两支队伍进行比赛，决出赛季 6 强。胜者组比赛中，第一名和第四名为一组，第二名和第三名为另一组。每轮比赛中两支落败的队伍交换组别，直至有两支队伍获胜两场。两只获胜两场的队伍进入胜者组第二轮，两支落败的队伍进入败者组。败者组第三、四轮，从赛季排名低到高的顺序依次向上发起冲击。胜者留下，败者淘汰。季后赛采用七局四胜的比赛模式，有天命英雄规则。

总决赛抢位赛第一轮，败者组的队伍依次向上发起冲击，每局胜者进入下局比赛。第三场比赛胜利的队伍直接进入总决赛。第二轮，第二场和第三场比赛中落败的队伍进行比赛，第三轮中，第二轮的败者去打第一场比赛中落败的队伍。两论比赛的胜者进入总决赛抢位赛第四轮，该轮比赛中获胜的队伍进入总决赛。总决赛抢位赛和总决赛采用九局五胜的比赛模式，附加天命英雄规则。

当一方来到赛点，另一方队长可以选择三个英雄，使用这三个英雄获得小局胜利时额外加 0.5 分，前者使用这三个英雄时，每次直接在总分上扣除 0.5 分。当一方累计在一张地图上获得三分时，将会更换地图。

在一场比赛中，如果一名玩家落败，这名玩家将不能参与这场比赛中后续的比赛。每局游戏中采用 35 球 18 胜的模式。败者组首轮落败的队伍赛季排名统一记为第十二名。败者组第二轮落败的队伍赛季排名统一记为第八名。以此类推。

奥迪的 quattro 四驱技术在赛车历史中占据着重要地位。1980 年，奥迪 Ur-quattro 在日内瓦车展亮相，凭借永久四轮驱动和两个可手动锁定的差速器提供的出色牵引力，使其非常适合在光滑或结冰的表面上使用，这一技术的引入不仅让奥迪跻身赛车界，也为全球赛车技术创新开启了新篇章。

四年后，奥迪 Sport quattro 推出，按照当时的 B 组赛事规则，轮距增加，轴距缩短，搭载全新研发的铝制直列五缸涡轮增压发动机，成为赛车界的耀眼明星。

在 WRC 赛事中，奥迪 quattro 展现了绝对统治力。1980 年至 1987 年间，奥迪在被称为 “血肉横飞、火光四射” 的 WRC B Group 组别中，一口气拿了 23 个冠军，七次世界冠军，更是连续三年收获冠军头衔。

奥迪的 quattro 技术不仅标志着赛车历史的革命性转变，而且在当时的赛事中表现出色，推动了技术的进步。这种竞争和技术进步成为赛车界的一部分，为观众提供了更加激烈和引人入胜的比赛体验。

F1 赛车从航空领域借鉴了风洞技术，用于赛车设计和测试。20 世纪 60 年代末，莲花车队成为第一支采用风洞技术的车队，此后风洞成为 F1 赛车设计的重要工具。风洞的工作原理是在受控环境中模拟 F1 赛车在赛道上要经历的各种空气动力学条件，通过机械臂固定赛车模型，车轮在传送带上高速旋转，强大的风扇产生高速气流，传感器和测试设备测量记录空气动力数据，供工程师团队分析优化赛车设计。

风洞测试在 F1 赛事中存在争议，主要是因为成本高。一支车队的风洞一年电费成本超过百万英镑，F1 赛事的 10 支车队光电费就达 1000 万英镑，还有运行、维护成本和赛车风洞测试模型的制作成本，外界估计制作成本 500 万英镑起步。对于没有自家风洞的车队，租用成本每天约 2.5 万英镑。为解决成本问题，国际汽车联合会在 2021 年对风洞的使用时长做出了限制，即空气动力学测试限制，为排名较低的车队提供更多的风洞测试时长。但排名靠前的强队依然有巧妙的方式能绕过这一限制进行风洞测试，或者兴建自家的新一代风洞。甚至一度有传闻表示，FIA 可能在 2030 年起规定，要以计算流体力学软件全面取代风洞测试。但未来一段时期，风洞之于 F1 赛车的开发依旧是无可替代的存在。

赛车科技在百年历史中不断演进。例如，高性能的超级跑车迈凯伦 Mclaren P1 与法拉利 Laferrari 采用了与 F1 在 2009 年起开始研发的赛车动力回收系统相似的科技，以提升加速度，并大幅改善了空气动力学的设计与车体材料。

3D 打印技术也为赛车产业带来了革新。3D 打印最主要的功能在于加速了赛车的开发进程，目前车队多使用 3D 打印制造试验性的零件、开发原形样品或是生产小型零件。比利时一个工程团队与 3D 打印公司 Materialise 合作，在 2012 年推出时速可达 140 公里的世界首辆 3D 打印赛车。随着 3D 打印技术不断演进，未来的应用可能越来越多元。

在目前发展火热的科技当中，虚拟实境与扩增实境企图颠覆观者的视觉体验。爱普生将 AR 眼镜应用在 F1 车库的 VIP 导览中，观者可以在工作环境中体验不同的性能导览。

在赛车历史的长河中，有许多车手被公认为是最伟大的。迈克尔・舒马赫无疑是其中的佼佼者，他以 7 次世界冠军的辉煌战绩成为现代最伟大的 F1 车手之一。舒马赫的赛车生涯几乎刷新了每一项纪录，其精湛的驾驶技术和顽强的拼搏精神令人赞叹。

杰基・斯图尔特，被誉为 “飞翔的苏格兰人”，曾三次获得 F1 年度总冠军。他不仅在赛场上表现出色，还为 F1 比赛的安全保障措施做出了巨大贡献，推动了赛车运动的发展。

艾尔顿・塞纳，被称为 “车神”，三次夺得 F1 年度总冠军。塞纳以其天马行空的驾驶方式和无与伦比的王者之心，在 F1 赛场上留下了浓墨重彩的一笔。然而，他的生命却在赛道上戛然而止，给全世界车迷留下了无尽的遗憾。

评价最伟大的赛车手往往具有主观性，不同的人可能会因为不同的标准和喜好而有不同的选择。但这些车手无疑都在赛车历史上留下了不可磨灭的印记。

阿兰・普罗斯特是法国著名的一级方程式赛车手，素有 “教授” 的美名。他的职业生涯充满了辉煌与传奇。

普罗斯特自幼展现出赛车天赋，在卡丁车赛中屡获佳绩。1980 年，他加入麦克拉伦车队，开启了 F1 生涯。在首次登场中，他就拿到了职业生涯的第一次积分。一年后，加盟雷诺车队，并在法国大奖赛中赢得了自己的第一个 F1 分站冠军。

在 80 年代晚期和 90 年代初，普罗斯特与塞纳形成了强烈的竞争状态。他们之间的一系列争议比赛成为了 F1 历史上的经典瞬间。普罗斯特以平稳、轻松的驾驶风格著称，被授于 “教授” 的绰号。他用智慧性的驾驶方式竞赛，根据不同的比赛条件熟练调校赛车。

普罗斯特曾四度获得世界冠军（1985 年、1986 年、1989 年、1993 年）。他取得的 51 站比赛的冠军记录直到后来才被迈克尔・舒马赫打破。四次 F1 世界冠军的辉煌经历让他名垂 F1 历史长河。

世界十大传奇车手排行榜中，费尔南多・阿隆索、刘易斯・汉密尔顿、基米・莱科宁等车手赫然在列。

费尔南多・阿隆索是西班牙赛车手，2001 年加入 F1，2006 年卫冕冠军。他的驾驶风格沉稳，在不同车队都取得了优异成绩。阿隆索曾效力于雷诺、迈凯伦、法拉利等车队，获得过两次 F1 世界冠军。

刘易斯・汉密尔顿是英国一级方程式赛车运动员，七届 F1 世界冠军得主，也是 F1 史上第一位黑人车手。他以 92 胜的战绩成为 F1 历史上获胜场次最多的车手，并被英国女王授予爵士头衔。

基米・莱科宁早在本世纪初就成为 F1 赛车手，历经磨难后在 2007 年获得世界冠军。他以冷静的驾驶风格和顽强的斗志著称。

这些传奇车手在赛车领域的成就不仅体现在冠军奖杯上，更在于他们对赛车运动的热爱和执着，激励着一代又一代的赛车爱好者。

1887 年 4 月 20 日，法国《汽车》杂志社主办了世界上最早的汽车赛，参赛者名叫乔尔基・布顿，他驾驶一辆 4 人座的蒸汽汽车从巴黎沿塞纳河畔跑到了努伊伊。然而，由于这次比赛的反响并不热烈，也就没有继续举办下去。但这一尝试如同星星之火，点燃了赛车运动的火种。

在接下来的几年里，赛车运动逐渐发展起来。1894 年 7 月 22 日，法国《小人物》杂志的新闻负责人皮埃尔・吉法尔在巴黎举办了一场汽车比赛，赛程由巴黎至鲁昂，全长为 128 千米。有 102 辆车登记参赛，其中包括德国奔驰、法国标致等著名汽车生产商，最后只有 9 辆车到达了终点。获胜者的汽车平均车速只有 24km/h，这个速度可能还不及今天的助动车。要完成全程为 128 千米的比赛，选手们还必须在比赛中间进行休息，才能继续完成剩余的比赛。这次汽车比赛后来被称为巴黎 — 鲁昂 128 千米可靠性比赛，具有重大的历史意义，它不仅是对早期汽车的一次大检阅，也标志着赛车运动正式出现在了历史舞台之上。

随着赛车运动的发展，越来越多的国家开始举办汽车比赛。1895 年，法国汽车俱乐部和《杰鲁纳尔报》联合举办了世界上最早使用内燃机汽车的汽车公路赛；1900 年，在巴黎与里昂之间举行了世界上最早的国际汽车赛 ——“戈登 - 贝耐特杯”。这些比赛带动了法国汽车工业的迅速扩张，法国本土的汽车品牌 “标致” 和 “潘哈德 - 勒瓦瑟” 生产的赛车也成为了当时的佼佼者，法国人靠着这些出色的 “战车” 统治了当时的欧洲车坛。

赛车运动很快席卷了整个欧洲大陆，并登陆英伦三岛，德国、意大利、英国等国家也纷纷举办了各自的汽车比赛。这一股赛车旋风甚至传播到了大洋彼岸的美国。1895 年 11 月 28 日，美国举办了新大陆上的首次汽车比赛，赛程是从伊利诺伊州的芝加哥至埃文斯顿，大约为 87.48 公里。美国本土车手弗兰克・杜里埃击败了很多来自德国的强劲对手，最终获得冠军。

在赛车运动的初期，车速日渐提升，但赛车的安全性能普遍比较差，一旦发生事故，车手就有失去生命的危险。并且，早期的赛车运动大多采取城镇到城镇的比赛形式，赛道就是人们常见的城镇公路，赛车疾驰而过，扬起大量尘土，这是早期汽车比赛常见的情景。由于早期赛车运动中出现过赛车撞向围观人员导致伤亡的事件，为了提高安全性，赛车运动逐渐改在封闭的赛场和跑道上进行。这被公认是封闭赛道开始的标志。

1904 年 6 月 20 日，由法国、英国、德国、比利时等几个欧洲国家在巴黎成立了国际汽车联合会（FIA），简称 “国际汽联”。它负责管理全球汽车俱乐部和各种汽车协会的活动，为赛车运动的规范化发展奠定了基础。

20 世纪初，赛车运动开始发现不能再单一地由当地的汽车俱乐部组织赛车运动，这样对规则的把控可能会不够统一。在这样的想法之下，一些影响力最大的汽车俱乐部决定在法国成立一个国际组织，由它指定通行的规则，适用于全世界的汽车比赛。国际汽车联合会（FIA）由此应运而生。

方程式则是在 1904 年被 FIA 启用，用来区别小型赛车，作为与小型汽车不同类型的另类赛车。二战后，“一级方程式” 一词正式出现。为什么叫 Formula（方程式）赛车呢？因为方程式比赛是在 FIA 制定的规格和规则下制造赛车以及进行比赛，方程式有 “规则与限制” 的意思。所有参赛队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。

而 F1 则被认定为方程式赛车赛事的最高级别，第一场 F1 在英国银石赛道举行，由 Giuseppe Farina 驾驶 Alfa Romeo 取得冠军。英国银石赛道自从 1950 年首届 F1 比赛之后，一直承办比赛，见证了 F1 的风雨历程。不过曾有一段时期是和其它赛道隔年轮流举办的：1955 至 1961 年与安特里赛道轮流举办，1963 年到 1986 年与布兰兹哈奇赛道轮流举办。2010 年，银石赛道完成改建，长度由原来的 3.194 英里增加到 3.660 英里（5.90 公里）。最大的变化是从 ABBEY 弯起，改为右转；并因此新增了一段 WELLINGTON 直道。这一改进让银石成为 F1 赛历上平均时速最高的赛道。普罗斯特、舒马赫、哈基宁、汉密尔顿…… 一位位巨星，也在银石赛道留下了他们的名字和荣耀的经典瞬间。

赛车运动主要分为场地赛车和非场地赛车两大类。场地赛车是在规定的封闭场地中进行比赛，包含多种类型。漂移赛中，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走，主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动中，如中国汽车飘移锦标赛（CDC），2013 赛季起全国汽车飘移系列赛升级为中国汽车飘移锦标赛，每年在全国各重点城市举办多场飘移赛事。

方程式赛是汽车场地比赛的重要类型，赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。各级方程式赛车的制造程式不同，属于方程式汽车比赛的项目有：F1、F - 3000